李英锋神秘顾客资讯

　　近日，一辆某品牌汽车在广东清远发生严重交通事故，变成东谈主员伤一火。在采集流传出的视频、像片中，事故车辆车顶实在被满盈大开，A、B柱疑似出现断裂。事发后，所涉品牌汽车官方账号公布事故酌量视频称，聚积车辆后台数据初步分析，车辆在行驶经过中未开启支持驾驶功能，碰撞前3秒，车速达178公里每小时，驾驶员采用制动措施，最终以96公里的时速追尾前线卡车，钻入卡车下方后冲出谈路。(12月28日《法治日报》)

　　在交警就这次事故发布官方信息前，所涉品牌车企抢先一步，通过笔墨形容和公布行车记载视频方式，对车辆碰撞事故发生时的情况进行证明，便是要用详备的行车信息施展事故的肇因是超速等主不雅身分。车企此举旨在热心企业信誉和形象，陈说社会的质疑，化解破钞者的忧虑，骨子上是在进行“事故公关”。

　　公关是车企营销步履的一部分，车企有针对车辆事故以至极他情况进行证明、解释的权力。现实上，公众也需要得到酌量车辆事故的更多信息，车企的摈弃陈说或公关恰当了公众的知情、监督需求。但车企发布车辆事故的酌量信息尤其是车主行车信息，必须严格坚称职定的权力义务鸿沟，不成对车主的行车信息简便“拿来”了之，更不成私行拿车主的行车信息进行“事故公关”。

      2、一定要把自己当成是个客户，真正想购买的客户，根据自己的兴趣和疑问和销售顾问正常沟通就可以了，重要的是搞价格。

汽车行业的神秘顾客的一大优势在于，可以从普通消费者的角度来检测门店的价格变化情况。与管理层下场巡查相比，普通消费者在询价、砍价和寻求更多优惠政策的过程中，神秘顾客技术会真实体现出门店对企业价格政策的理解程度，同时有可能也会暴露出门店在价格优惠上不规范等情况。

　　“知情愉快”“最小必要”是我规则律征战的个东谈主信息保护的基本原则。中央网信办、发改委、公安部等五部门发布的《汽车数据安全处置些许规则(试行)》明确：明锐个东谈主信息，是指一朝败露大约罪犯使用，可能导致车主、驾驶东谈主、搭车东谈主、车外东谈主员等受到敌视大约东谈主身、财产安全受到严重危害的个东谈主信息，包括车辆行踪轨迹、音频、视频、图像和生物识别特征等信息；汽车数据处理者处理明锐个东谈主信息应当取得个东谈主单独愉快；国度饱读动汽车数据照章合理有用诈骗，意见汽车数据处理者在开展汽车数据处理手脚中坚抓车内处理原则，除非确有必要不向车外提供。

　　车企赢得车辆的行车记载信息，主要通过两个道路，一是云霄，二是用户端。若是信息从云霄采集，车企应就酌量信息上传云霄以及公开行车记载信息取得用户的授权；若是信息从用户端采集，车企应证明从用户端采集并公开行车记载仪数据，是否赢得用户授权。

　　无论车企通过哪种方式私行采集并公布车主的行车记载等信息，皆涉嫌触碰了法律底线，滋扰了车主的个东谈主信息权、诡秘权。若是车企确乎存有信息侵权步履，且给车主等东谈主变成了亏本，车主等权力东谈主可条目车企承担精神挫伤抵偿、经济抵偿等民事连累，也可字据两边商定条目车企承担失言连累。

　　酌量监管部门、行业协会、消保组织等有必要以信息侵权问题或潜在的信息侵权风险为导向，进一步细化车企、车主酌量个东谈主信息保护的权力义务，明确车主个东谈主信息保护的领域和圭臬，拉出车企采集、使用车主行车信息的正面清单和负面清单，划清车企采集使用车主行车信息的鸿沟和底线。

　　在此基础上，应树立长效监督机制，对车企采集使用车主行车信息的泛泛步履和争议个案进行监测、安全评估和定性，以约谈、查处、限期整改、曝光等方式，倒逼、招引车企增强自律相识，守住法律底线。总之，应照章步履对车辆数据、车主行车信息的采集使用步履，确保车企的信息处理步履不“脱轨”神秘顾客资讯，为破钞者营造公正、安全、健康、有序的行车信息保护环境。（开始：北京后生报）